Новый Audi Q5: в ногу с модой

Автор: Александр Данилин

Одним из самых востребованных классов автомобилей в мире считается компактный кроссовер. Каждый авто производитель старается выставить своего «игрока» в данном классе, тут главное не опоздать.

В наследство автомобиль получил 4 двигателя: 2 бензиновых и 2 дизельных. И вот первый вопрос, который встанет перед покупателем этой машины — выбрать ему бензиновый двигатель 3,2 л. выдающий 265 л. с., который оснащён бесступенчатой КПП от Audi именуемой S-Tronic (которая, нужно заметить, оснащена уже не раз обсуждаемой системой DSG в количестве двух штук). Как следствие, авто производитель обещает менее 7 секунд до 100 км/ч. Или же бензину предпочесть экономный двигатель на ручной КПП, и всего каких то 7 литров на 100 км. Тут выбор складывается исключительно из потребностей и возможностей покупателя, явно, что в России предпочтут бензиновую версию Q5.

В качестве компромисса можно выбрать 2-литровый TFSI выдающий целых 211 л. с. Данный двигатель был отмечен премией «Двигатель года» аж 4 раза, и явно, что это неспроста. Основная тяга приходится на момент с 4300 до 6000 оборотов. В смешанном цикле автомобиль расходует 8,5 литров на сотню, легко крутится, при этом в салоне остаётся достаточно тихо и звуков мотора не слышно. Данный тип двигателей уже использовался на купе и в хетчбеке, оказывается он ещё подходит для кроссовера, хотя конечно темперамента немного не хватает, если сравнивать с версией 3,2.

Если же вам не хватает «запала», но вы всё-таки хотите экономичную машину, конструкторы Audi предлагают вашему вниманию 3-литровый 7-ступенчатый дизель. Машина гарантирует некоторую «остроту» в езде и явно выделяется среди прочих двигателей. Несмотря на то, что бензиновая версия немного мощнее, она проигрывает дизелю в крутящем моменте, поэтому «с наката» машина более вялая, в то время как дизель демонстрирует отличные рывки. Теперь вернёмся в начало и вспомним, что это дизель и он гарантирует умеренный расход. Да, эта модель определённо может заинтересовать многих.

Машина предлагает нам 3 режима движения: динамичный, комфортный и автоматический. Если с первыми двумя всё ясно, то суть третьего пришлось опробовать самостоятельно. В этом режиме Q5 анализирует поведение водителя на дороге и саму дорогу в частности, и выстраивает все настройки в зависимости от результата теста. Изменение режимов не только регулирует жёсткость амортизаторов, но и меняет отклик руля, а также педали газа и режим работы коробки передач. Для примера, 7-я понижающая включается только в режиме комфортной езды для снижения расхода.

Среди «одноклассников», Q5 один из самых низких автомобилей, теперь не нужно вставать на порожек, чтобы дотянуться до крыши, а доступ к багажнику и погрузка в него стали ещё удобнее. В целом, по повадкам автомобиль скорее напоминает Q7, особенно при езде в режиме комфорта. Автомобиль вряд ли сможет претендовать на класс спортивного кроссовера, например, как Infiniti EX, зато он доставит вам большое удовольствие своим плавным крейсерским ходом.

Автомобиль так же не претендует на серьёзные внедорожные качества, да, там есть имитация блокировки дифференциала, а так же фирменный полный привод Quattro. На Q5 безусловно приятнее ехать по неровной дороге чем на обычном автомобиле, например, седане. В сильную колею или разъезженный грунт заезжать всё-таки не рекомендуется. Распределение тяги на автомобиле происходит следующим образом: на заднюю ось подается 60%, на переднюю 40%. Благодаря этому машина получила лучшую управляемость на скользкой дороге.

Машина так же может похвастаться большим количеством электронных «наворотов». Фирменная система MMI теперь предлагает 2 разъёма под SD карты и USB 2.0 для воспроизведения файлов мультимедиа. Процессор оснащен 40 Гб жёстким диском, основная часть которого нужна для хранения информации и карт из раздела Navi. Так же отдельный процессор установлен для обработки и воспроизведения стереосистемы 5.1 и DVD фильмов. Инженеры компании Audi обещают, что картинка навигации теперь будет более чёткой и приближенной к действительной обстановке в городе, потребуется ли это водителям или они уже привыкли к более простой системе навигации покажет время.

Суммируя выше сказанное хочется заметить, что у Audi получилась добротная машина, она не только не опозорит старшего брата Q7, но и даже получит собственных фанатов. Сейчас в городах начинают появляться первых Q5, а значит скоро можно будет сложить безошибочное мнение об этой машине.

Источник: Автомобильный блог Autopress.SU